Vad är Vickers hårdhet för 625 nickelbaserad legering?
Inconel625
Kommersiell kvalitet: Inconel625 nickelbaserad högtemperaturlegering
USA-klass: UNS N06625
Kinesiskt märke: GH3625/GH625
Franskt märke: NC22DNb
Tyskt märke: W.Nr.2.4856
1. Översikt över Inconel625 (NO6625) högtemperaturlegering:
Inconel625 är en solid lösningsförstärkt nickelbaserad deformerad superlegering med molybden och niob som de viktigaste förstärkningselementen. Den har utmärkt korrosionsbeständighet och oxidationsbeständighet, goda dragegenskaper och utmattningsegenskaper från låg temperatur till 980 grader, och är saltbeständig. Spänningskorrosion i dimma atmosfär. Därför kan den användas i stor utsträckning vid tillverkning av delar till flygmotorer, strukturella komponenter för flygindustrin och kemisk utrustning. Legeringen har goda bearbetnings- och svetsegenskaper och kan levereras i en mängd olika plåtar, stänger, rör, trådar, remsor och smide.
1. Materialklass: Inconel625.
2. Liknande märken av Inconel625: GH3625 (GH625) (Kina), UNS NO6625 (USA), NC22DNb (Frankrike), 2.4856 (Tyskland).
3. Värmebehandlingssystem: Bar: 950~1030 grader, luftkylning eller vattenkylning; eller 1090 ~ 1200 grader, luftkylning eller vattenkylningsbehandling av fast lösning. Plåt: 950 ~ 1030 grader, luftkylning; eller 1090 ~ 1200 grader, luftkylning. Rör: Rekommenderad glödgningstemperatur: 960~1030 grader, luftkylning eller vattenkylning.
4. Sortspecifikationer och leveransstatus: Vi kan leverera stavar på d25~80mm och plattor på δ0,8~10,5mm, såväl som sömlösa (svetsade) rör på d6~40mm. Stavar levereras utan värmebehandling men i polerat eller polerat tillstånd; plattor levereras efter lösning och efterbehandling; rör levereras efter lösning och betning (eller ljusglödgning).
5. Smält- och gjutprocess: Legeringen tillverkas med hjälp av vakuuminduktionsugnssmältning plus elektroslaggomsmältning eller vakuuminduktionsugn plus vakuumbågomsmältningsprocess.
6. Tillämpningsöversikt och speciella krav: Denna legering används för att tillverka motorkåpor, styrblad, monteringskanter och cylindrar, bränslehuvudrör och andra delar. Den har klarat praktiska tillämpningsbedömningar. Den maximala driftstemperaturen är 950 grader; legeringen är mellan 550 och 700 Efter långvarig användning vid grad , kommer det att finnas ett visst åldershärdningsfenomen, vilket resulterar i en viss minskning av legeringens plasticitet.
