Vilka är nackdelarna med Inconel 718?
Inconel 718 är en högpresterande nickel-järn-krom-baserad superlegering som ursprungligen utvecklades av Inconels Eiselstein i slutet av 1950-talet för användning i gasturbinmotorer. Det ger ett betydande bidrag till att uppfylla kraven på avancerade gasturbinmotorer. Det används ofta inom flyg- och rymdområdet på grund av dess goda svetsbarhet och överlägsna mekaniska egenskaper än andra kvaliteter av superlegeringar. Den höga termiska hållfastheten hos Inconel 718-legeringen uppnås huvudsakligen genom utfällning av prime-[Ni3Ti, Ni3Al)] och biprime-[Ni3Nb] faser. General Electric använder 34 procent Inconel 718-legering i Boeing 787:s CF6-motor, som används för att tillverka komponenter till flygmotorer. Den används i heta delar av raketer och gasturbiner, såsom blad, skivor och höljen i högtrycksområdena för kompressorer och skivor, samt vissa blad i turbindelar med hög temperaturhållfasthet, utmärkta kryp- och spänningsbrottegenskaper . , god varmkorrosionsbeständighet och oxidationsbeständighet är huvudkraven. Det involverar två förstärkningsmetoder: förstärkning av fast lösning (Fe, Cr, Mo, Nb-atomer ersätter Ni i Ni-matrisen) och utfällningsförstärkning av ′ och ″ fällningar. Vid en temperatur nära 650 grader kombineras Nb med Ni bildar ″-fasen (Ni3Nb), vilket ger utmärkta mekaniska egenskaper vid mycket höga temperaturer.
Fortsatta förbättringar av effektivitet, fältprestanda och minskat underhåll av industriella gasturbinmotorer kräver omfattande användning av Inconel 718-legering. De kan motstå större påfrestningar vid höga temperaturer upp till 650 grader under längre perioder, vilket visar deras genomförbarhet för användning i avancerad gasturbinmotorteknik. Efter 1950 började jetmotorernas och raketernas ålder, och den spelade en viktig roll i utvecklingen av motorer med hög dragkraft. Utan nickelbaserade superlegeringar skulle flygplan flyga med mindre kraft och med lägre hastigheter. Det mest effektiva sättet att accelerera dragkraften hos en flygmotor är att öka dess driftstemperatur. Det begränsas av den höga temperaturbeständigheten hos metallerna som används i flygmotorkomponenter. Den måste vara hårdare och motståndskraftig mot korrosion, oxidation och deformation vid höga temperaturer. De flesta material upplever accelererad krypning vid temperaturer 30-40% av deras smältpunkt. Till exempel, titanlegeringar kryper snabbt över 360 grader. Inconel 718 superlegering har utmärkt krypmotstånd och kan därför användas vid temperaturer upp till 860 grad, vilket är 70 % över dess smältpunkt (Tm=1430 grad). Under de senaste två decennierna har gasturbinmotorernas framdrivning ökat med 60 procent medan bränsleförbrukningen har minskat med 20 procent. Den utökar driftsgränserna för superlegeringar till 1300 grader, vilket bidrar till kraftfulla jetmotorer.
